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“梅州-盐田”海铁联运班列首发

发布日期:2024-04-22 15:32    点击次数:108

  近日,梅州国际陆港挂牌暨“梅州-盐田”海铁联运班列首发仪式在梅州市梅县区畲江镇梅州国际陆港举行。

  现场举行了梅州国际陆港战略合作集中签约仪式,梅州综保区管委会与盐田国际集装箱码头有限公司签订内陆港协议,与广东省物流行业协会、梅珠经济促进会、广州中远海运物流有限公司、中国外运华南有限公司签订了战略框架合作协议。

  伴着一声清脆长鸣,一列满载冰箱、电视挂架等出口商品的海铁联运列车从梅州国际陆港场站缓缓开出,平稳驶向深圳盐田港。这标志着“梅州-盐田”海铁联运班列成功首发。

  据了解,盐田港拥有全球最大的单体集装箱码头,货物吞吐量连续20年全国最高,在深圳平湖南站连接国铁,通过海铁联运,可将盐田港口服务延伸至铁路内陆港,节省内陆工厂时间成本及运输成本。

  “盐田国际集装箱码头是目前全球最大的单一港区,这条班列的开通预示着通过铁路,梅州地区的货物可以直接进入我们港区,完成海铁联运的无缝衔接。”盐田国际集装箱码头有限公司多式联运服务部总经理余秋文表示,“通过这个模式,我们可以把盐田国际的港口服务前置到梅州当地,客户可以在梅州当地享受所有港口服务”。

  近年来,盐田国际不断加大力度深入内陆市场,运用通达世界的航线网络和多式联运的多重优势,将“港口”搬到了企业的“家门口”,串联起内陆与世界,为内陆地区搭建起稳定高效的出海通道。截至目前,盐田国际海铁联运服务已覆盖大湾区、西南及华中地区。

  据相关数据表明,铁路和公路单位能耗比约为1:8,碳排放比约为1:10.9,每减少1升柴油的使用,可以减少二氧化碳排放量2.63公斤,每开行1列海铁联运列车相当于减少100辆重型卡车运输,对减少环境污染和安全事故、降低能耗成本、缓解道路交通拥堵、调整运输结构、实现“双碳战略”目标具有重要意义。

  下一步,盐田国际海铁联运将加强与各方合作,密织铁路班列和内陆港网络,为助力碳达峰碳中和、稳定畅通产业链供应链作出积极的贡献。盐田也将持续打造更高水平航运枢纽,同心构建互惠共赢的港口航运、现代物流和产业链供应链服务体系,全力支持深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心。





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